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随着交通的快速发展，车速的提升，我们的交通防护措施也是紧跟时代的脚步飞快的发展升级。目前为止我国的防撞护栏大致分为三个等级：S级、A级、B级。这三个等级分别代表什么意义呢？

　　首先护栏板规格如下: Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式；Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式；Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏， 立柱间距4m，混凝土基础； Gr-B-2C路侧B级双波波形梁护栏， 立柱间距2m，混凝土基础； Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式； Gr-A-2E路侧A级双波波形梁护栏，波形防护栏，立柱间距2m，打入式； Gr-A-4C路侧A级双波波形梁护栏， 立柱间距4m，混凝土基础；Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏， 立柱间距2m，混凝土基础Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式；Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式； Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式；Gr-SB-1B1路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式；Gr-Am-4E*分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式； Gr-Am-2E*分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式； Gr-SBm-1B *分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式； Grd-Am-2E *分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式；Grd-Am-1B1*分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式。

　　以上是为大家介绍的护栏板17种高速防撞护栏板的规格，适用于各种路段的保护作用。波形护栏板是半钢性的，时候一组一组的护栏板拼接起来，并由立柱支撑。当收到外界强大的冲击力是，迫使地面、立柱、防组块、波形护栏板变形来吸收能量的，其中每个部件的变形都能够吸收强大的能量。半钢性的护栏板缓冲能力更大、吸收能力更好，收到再大的冲击力也不会断裂。高速波形护栏板是高速路上的”小金刚'，高速波形护栏板为我们的生命财产安全起到了重要的保护作用。

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县级公路护栏板维护处理的现状　　

中国现已进入县级公路敏捷打开的期间，并且县级公路的创造在很大程度上推动了地方经济的打开。可是，县级公路在运用进程中普遍存在路面的前期损坏严重，运用的寿数并不能抵达计划的央求等景象。可是，在维护的进程中，施工的质量假设不能得到有用的操控的话，天可是然地会严重影响到县级公路的经济效益和社会效益。各种因素，村村通波形护栏，都将如何跋涉县级公路维护质量这个疑问提上日程。

　　1 县级公路护栏板维护处理的现状　　

  首要，乡村路防护栏，不得不说的就是，维护运行机制相对落后。咱们过于注重县级公路护栏板创造方面，却把维护作业抛在了脑后。在维护县级公路护栏板方面投入的金额太少，监督处理也不严重，即便呈现事端，也并没有选用严重的处置，忽略了科技的打开与跋涉，并没有树立起现代公司准则，这充分体现了对维护处理央求短少满足的知道，并短少有用的规律捆绑。　　其次，中国维护处理体系准则顺利程度过低。县级公路是要不断扩大化出产的，事业型的维护处理体系是咱们当下选用的，很显然跟不上年代的脚步。就维护经费来看，拨款办法这根本不能满足县级公路处理公司所谓经营性质的央求。要想跋涉维护技能就有些难度，在处理机制方面的立异也将成为无稽之谈。　　再次，维护机械数量的短少，致使了过低的技能水平。现期间并没有大范围运用国外已有的新技能，新工艺，新资料，只进行了小范围的实验算了。即便有些有些引进了，机械利用率也不高，乃至将这些抢先的机械放置，造成了很大的糟蹋。在有些地区乃至还在安排手艺作业办法加上小规范机械出产。究竟，要说到的疑问就是维护定额短少，规范程度不可。时至今日，全部的维护定额和技能规范并没有出炉，安顺波形护栏，在维护中，十分首要的一点是高速公路护栏板等交通安全设备的甄选及选用。很多时分维护工程费随意开支，也没有准确的断定规范。一般公路维护的方针，在县级公路维护上已然不适用了。